Тахограф форум - для мастеров секреты установки

Новые требования ЕСТР к тахографам

gemir — Tue, 11 Dec 2012 17:57:40 GMT

Очередной этап внедрения цифровых тахографов на подходе: - с 01.10.12 вступают в действия новые требования к цифровым тахографам.

Подробное изложение можно прочитать в документах ЕСТР - номер 1266/2009, а суть я изложу ниже по тексту.

Что нужно учесть перевозчику:

1. Если ваше транспортное средство первый раз получает регистрационный номер (новое купленное ТС), то установленный на нем тахограф обязан соответствовать этим новым требованиям.

2. При заказе или покупке нового автомобиля обратите внимание продавца - на обязательность соблюдения этих требований - иначе штраф за границей придется оплачивать вам.

Что должно быть выполнено в соответствии с этими требованиями:

1. Модель тахографа должна быть сертифицирована под эти требования

на текущий момент только две модели имеют такой сертификат:

- SE5000 Exakt DUO (наличие приставки DUO обязательно именно модель с приставкой DUO прошла эту сертификацию)
- VDO DTCO 1381 ver. 2.0 (проверяйте версию должна быть только 2.0, предыдущие версии такого сертификата не имеют)

2. Тахограф должен быть сконфигурирован на работу с двумя источниками сигнала скорости, это выполняется на заводе или в мастерской устанавливающей тахограф.

3. Штатный датчик скорости должен быть только сертифицированный под новые правила - это KITAS2+

Если хотя бы одно из требований будет нарушено, то с точки зрения инспектора, вы выполняете перевозку без тахографа с соответствующими, вытекающими из этого положения последствиями и штрафами.

Какой режим нужно устанавливать в пробках?

gemir — Tue, 29 Nov 2011 16:24:41 GMT

Участились случаи штрафов за неправильный выбор режима труда и отдыха водителем в тот период вождения, когда он находится в пробках. Вроде бы мелочь, но раньше эту мелочь не учитывали, а после вступления в силу 6-ой поправки к ЕСТР, стали активно инкриминировать водителям то, что они манипулируют с данными тахографа - поскольку 6-ая поправка обязывает водителя во-первых правильно указывать режимы, а во-вторых отвечать за свои действия по регистрации выполняемой вручную. Водитель должен указать режим "другая работа" (а напарник - "готовность") в том случае если движение происходит в пробке. Эти режимы цифровой тахограф включает автоматически и не нужно их переключать. Так предписывает ЕСТР. А водители по старой привычке указывают "перерыв". Поэтому - строго укажите водителю - сел за руль - тут же выбрал режим "другая работа". А "перерыв" пусть выбирает только когда действительно остановится на перерыв. Если оказался на заправке или занялся любой работой, не связанной с вождением (оформление документов, погрузка и т.д), то также должен выбирать режим: - "другая работа".

Очередной халтурщик - подставляет вас под штрафы.

gemir — Thu, 15 Sep 2011 14:27:12 GMT

Сегодня обнаружил очередного "потемкинского" мастерового - "птенцы Минтранса" поочередно вылетают из гнезда.

На выставке на автобусе Ютонг я поинтересовался, кто и как устанавливал им цифровой тахограф и совершенно неожиданно для себя услышал, что цифровой тахограф им установили, используя M1N1 адаптер, что является грубейшим нарушением требований ЕСТР, которое приравнивается к манипуляциям. С самыми серьезными последствиями для перевозчика - штрафы по максимальной шкале. Я уж не говорю о том, что такая схема установки стоит в несколько раз дороже правильной - предусмотренной законом, хотя с точки зрения исполнения мастером требует меньше усилий "серого вещества".

Но самое удивительное и самое страшное, что подобную установку им выполнила мастерская - ХХХХХХХХ - а ведь именно эти специалисты планируются Минтрансом в качестве преподавателей для новых мастерских - правильно - Минтранс планирует плодить халтуру.

Но я призываю перевозчика остерегаться подобной мастерской. Обходить ее стороной за 5 км. Поскольку штрафы платить придется вам.

В списке мастерских эта мастерская занесена так:

_____________________, г. Санкт-Петербург, ________________ убрал название, поскольку не собрал доказательной базы, а без нее могут подумать - что это недобросовестная конкуренция, но город оставил - если встретитесь с подобной ситуацией будете в курсе, чем она вам грозит.

Мой вам совет - встретились с данной мастерской - обходите стороной.

Соблюдение требований ЕСТР

gemir — Fri, 19 Aug 2011 10:10:34 GMT

Хочу напомнить, что после вступления в силу 6-ой поправки к ЕСТР, в обязанности предприятия входит проверять соблюдение режимов труда и отдыха своих водителей и принимать меры по устранению причин нарушений и наказанию нарушителей, иначе штраф будет наложен и на водителя и на предприятие, но предприятие заплатит на порядок больше, чем водитель.

Именно поэтому необходимо не только загружать в электронный архив файлы цифрового тахографа и карты водителя, но и проверять наличие нарушений в этих файлах.

Черный список мастерских

gemir — Wed, 29 Jun 2011 03:34:45 GMT

В нашем разделе начал формироваться черный список мастерских, автоперевозчикам рекомендуется избегать общение с данными мастерскими, чтобы избежать штрафов и проблем в Европе.

Уровень подготовки мастерских, которых утвердил Минтранс оставляет желать лучшего - профессиональных знаний им не дали, проверок деятельности не проводили, контроля со стороны Минтранса нет, поэтому лучше оберегать себя самостоятельно. Все это связано с отсутствием профессионалов в самом Минтрансе и отсутствием нормативной базы по мастерским. А самое главное отсутствием желания у чиновников созидать систему тахографии. Одними запретительно разрушительными мерами ничего не решишь, а по другому они просто не умеют.

Поездка без карточки водителя - запрещена законом!

gemir — Tue, 18 Jan 2011 06:16:32 GMT

Период толерантности закончился 31.12.2010, а это означает, что эксплуатация транспортных средств оборудованных цифровыми тахографами без установленной карточки водителя является нарушением требований ЕСТР и подлежит соответствующему наложению взыскания на владельца и водителя. Штрафы европейские очень большие, но в ближайшее время российские штрафы станут такими же существенными, как и европейские, поэтому тем, кто еще не получил карточку водителя и предприятия необходимо срочно их приобрести.

Кроме этого необходимо внимательно ознакомиться с требованиями ЕСТР, чтобы потом не было мучительно больно расставаться с заработанными тяжелым трудом деньгами. Особенно это касается последней 6-ой поправки к ЕСТР, которая существенно изменила уровень ответственности автопредприятий.