В конструкцию прибора заложен тотальный контроль за всеми операциями, в том числе и действиями контроллера. С прибором не договоришься, ему все равно: - кто и кому чем обязан, и как можно "договориться по-хорошему".

Поясню - инспектор остановил автомобиль - проверил данные о нарушениях - этот факт автоматически зафиксирован в памяти тахографа и на карточке инспектора, причем указано когда и что проверялось и какие были нарушения на этот момент, и эта информация будет там храниться, как минимум 365 дней. В обязанности инспектора входит погашение, предшествующих моменту его контроля, нарушений и оформление соответствующих документов. Если он вынуждает договориться "по-хорошему", то этот факт сразу можно определить по его реакции на нарушение - не было реакции - была коррупция - если эта машина попадает на контроль к другому инспектору - то этот факт становится очевидным.

Но и водитель не будет договариваться "по-хорошему" - поскольку ему это не выгодно - непогашенное нарушение будет висеть до следующей проверки и так целый год - когда-нибудь все равно придется отвечать - какой смысл отвечать дважды. А поскольку в проверках участвуют не только наши инспекторы, но и инспекторы всех стран-участников ЕСТР, то по данным из единой базы данных будет сразу ясно - какой инспектор коррумпирован и к кому надо применять санкции.

Вопрос только в правильной организации взыскания с инспекторов за взяточничество - размер штрафа в этом случае должен на порядок превышать штраф за нарушение водителя. А последствия для такого мздоимца должны включать запрет на любые виды деятельности связанные с контрольными полномочиями, и тогда за несколько лет вся коррупция растает сама собой - потому как, это объективные условия ее исчезновения, а не какие-то абстрактные благие намерения.

Вот и весь вопрос - просто и эффективно, дай бог выбрать правильный путь, а не "ночью в тумане", как обычно у нас бывает.