На текущий момент Минтранс разрабатывает нормативную базу - пока нет законов - все остальные декларации - пустой звук, как только появятся законы - так сразу же можно будет требовать их исполнения, а самое главное будет известно, кто и как контролирует их исполнение, и кто и за что отвечает. А пока остается только ждать.

... там сказано не о тахографах, а о каких-то мистических устройствах контроля режимов труда и отдыха - теперь должен появиться подзаконный акт, который объяснит нам "грешным", что это такое за устройства?

... и пока заинтересованное лицо (или лица) не готовы нам объяснить: - какое же устройство оно имело ввиду - то мы можем гадать сколько угодно, и как обычно, у нас все секретно или засекречено умышленно, чтобы контингент заранее ничего не предпринял, и нужным лицам не помешал сделать свою игру: - иных объяснений не получается, - до какой же поры нас за болванов держать-то будут?

Неужели чиновники не понимают, что все их хитрости шиты белыми нитками?

М2 - ТС, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых не превышает 5 тонн.
М3 - ТС, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых превышает 5 тонн.
N2 - ТС, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу свыше 3,5 тонн, но не более 12 тонн.
N3 - ТС, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу более 12 тонн.

Очень надеюсь, что техническое средство контроля - это тахограф.

Присоединяюсь, и со своей стороны, надеюсь, что в законодательстве РФ наконец-то появится хоть какая-то ясность относительно применения тахографов и реальные требования по исполнению этого законодательства.