Мне тут мысль интересная на ум пришла - посоветуйте клиенту обратиться в ФБУ Росавтотранс за разъяснениями - имеет ли право мастерская авторизованная по ЕСТР отказать в калибровке тахографа по ЕСТР. А если завтра ваш клиент за границу собирается выехать? А то, что у него нет карточки допуска к международным перевозкам - это его дело, он имеет право оформить ее когда захочет. И вообще, по Конституции у нас закреплено право свободного выбора вида деятельности, и поэтому выбор вида перевозки - это право перевозчика.

У нас тут вот ситуация интресная возникла. Сами пока еще получаем разрешенние на работу по ЕСТР. Обратился к нам наш клиент, у него новая машина Скания с цифровым тахо, недавно получил, и что бы правильно эксплуатировать машину, надо откалибровать тахограф. Я позвонил в местную мастерскую, и попросил их откалибровать цифровой тахограф, на что там сослалслись, что они не имеют права калибровать их после 1 апреля, в соответсвии с 36 приказом, что мол данные  о мастерской остануться в памяти тахо, и при проверке их могут наказать, а кто может наказать сами не знают. Статуса междугородника клиент не имеет. Все мои доводы, что мол сделайте, а дальше наша проблема, и что мастерская не должна спрашивать разрешение на международные перевозки у клиента, и никто в память точно не полезет, и 36 приказ сам по себе абсурден, ни как не повлияли на решение. И в общем я пока в шоке, машину надо правильно эксплуатировать, и калибровать по закону мол нельзя. Подскажите какие доводы еще можно применить?