ндрей, я констатирую факт согласно реальной практики, как это происходит сейчас на самом деле-не более... Тем более не вижу смысла лукавить и пугать человека, что у нас это действительно работает и пользуется популярностью со стороны органов исполнительной власти. Внимание на эту статью в данный момент никто не обращает, даже не смотря на то, что водитель является международником. Могу объяснить причину почему это не работает конкретно в системе ГИБДД-она банальна-эти протоколы тупо не идут в работу при палочной системе, т.к. есть определенный перечень актуальных статей, в который 11.23 пока, к сожалению, не входит.

Да будет Вам известно на данный момент в России даже за отсутствие тахографа Вас никто не накажет, т.к. многие контролирующие органы даже не знают что это такое, не говоря уже о произношении и правописании

Как правильно использовать тахограф на грузовом эвакуаторе и в каких случаях на нем можно отступать от требований ЕСТР,

Ок, пусть каждый останется при своём мнении, хотя хотелось бы, чтобы автор темы потом отписался,

и то что они не имеют права останавливать ТС без сотрудника ГИБДД

Поддержу Андрея, не стоит игнорировать транспортников - они прекрасно знают и используют свои права по контролю международных перевозок,

Ну не люблю я этих транспортников, хоть что угодно напишите...  Из своего же личного опыта и совместной работы с ними-крохоборы ещё те, а жажда наживы у одного такого на посту больше, чем у всех сортудников ГИБДД вместе взятых и слава Богу, что у них "руки завязаны". Конечно же не все такие, но в большинстве своем именно так, а это печально

Но законодательство по тахографам знают лучше ГИБДД