|
MAN TGS 26.440 и ШТРИХ-М; конфликт
|
|
| cerg2313 | Дата: Пятница, 25.04.2014, 22:42 | Сообщение # 16 |
|
Группа: Пользователь
Сообщений: 230
Статус: Оффлайн
| Цитата Юрьевич (  ) В вашем случае и свете последних событий я бы порекомендовал перевозчику откалибровать штатный 1381 и забыть обо всём до следующей калибровки как минимум. Всех денег не заработать
+1
А перевозчику навезали что нужен еще тахограф. Зачем менять на тах с СКЭИ когда стоит нормальный. И до 18г. он будет работать.
|
| |
|
|
| A_Ryb | Дата: Понедельник, 28.04.2014, 09:07 | Сообщение # 17 |
Группа: Пользователь
Сообщений: 12
Статус: Оффлайн
| Спасибо всем, внесли ясность, как я и думал о правильности забития данных с штатной тахи..
|
| |
|
|
| niroborn | Дата: Понедельник, 28.04.2014, 19:37 | Сообщение # 18 |
|
Группа: Пользователь
Сообщений: 67
Статус: Оффлайн
| А скажи на 1381 была фишка D с 8 контактом? Я на мане для эксперимента её отключал и появлялась ошибка без кода на приборке.
|
| |
|
|
| A_Ryb | Дата: Вторник, 29.04.2014, 13:36 | Сообщение # 19 |
|
Группа: Пользователь
Сообщений: 12
Статус: Оффлайн
| Цитата niroborn ( ) А скажи на 1381 была фишка D с 8 контактом? Я на мане для эксперимента её отключал и появлялась ошибка без кода на приборке. |
| |
|
|
| niroborn | Дата: Вторник, 29.04.2014, 21:34 | Сообщение # 20 |
|
Группа: Пользователь
Сообщений: 67
Статус: Оффлайн
| Цитата A_Ryb ( ) нет, небыло |
| |
|
|
| gemir | Дата: Вторник, 29.04.2014, 21:38 | Сообщение # 21 |
|
Admin
Группа: Администраторы
Сообщений: 1710
Статус: Оффлайн
| Цитата niroborn ( ) судя по распиновке это контакт "INFO"
www.rustahocontrol.ru
|
| |
|
|
| niroborn | Дата: Вторник, 29.04.2014, 21:46 | Сообщение # 22 |
|
Группа: Пользователь
Сообщений: 67
Статус: Оффлайн
| Цитата gemir ( ) Уточните - по чьей распиновке - INFO
Сообщение отредактировал niroborn - Вторник, 29.04.2014, 21:49 |
| |
|
|
| gemir | Дата: Вторник, 29.04.2014, 22:00 | Сообщение # 23 |
|
Admin
Группа: Администраторы
Сообщений: 1710
Статус: Оффлайн
| Цитата niroborn ( ) на сам тахограф.
www.rustahocontrol.ru
|
| |
|
|
| citr | Дата: Вторник, 29.04.2014, 22:28 | Сообщение # 24 |
Группа: Эксперт
Сообщений: 521
Статус: Оффлайн
| Всё просто. Надо вводить родной VIN, который указан на правой стойке MAN. Все другие ведут к конфликту с панелью и компом. И естественно, что комп и панель будут работать корректно только с родным тахографом, а это 1381.
Сообщение отредактировал citr - Вторник, 29.04.2014, 22:29 |
| |
|
|
| lemeserg | Дата: Вторник, 29.04.2014, 22:35 | Сообщение # 25 |
Группа: Эксперт
Сообщений: 1715
Статус: Оффлайн
| это недоработки производителей российских ку. Они могут имитировать оригинальный тахограф, но по каким-то причинам просто не хотят.
Долбать надо именно производителей.
С уважением,
Сергей
http://tachograph.su
Сообщение отредактировал lemeserg - Вторник, 29.04.2014, 22:36 |
| |
|
|
| citr | Дата: Вторник, 29.04.2014, 22:42 | Сообщение # 26 |
|
Группа: Эксперт
Сообщений: 521
Статус: Оффлайн
| Даже родной тахограф не будет работать с неродным VIN. У нас при переоборудовании меняют MANовский vin(WMAH......) на русский (X......). Если в таху забить русвин, будет конфликт. Странно, что практикующие мастера этого не знают, а вкрячивают в машины всякое дерьмо и публично гордятся этим, даже по 2-3 штуки готовы поставить рядом.
|
| |
|
|
| gemir | Дата: Среда, 30.04.2014, 08:31 | Сообщение # 27 |
|
Admin
Группа: Администраторы
Сообщений: 1710
Статус: Оффлайн
| Цитата lemeserg ( ) это недоработки производителей российских ку. Они могут имитировать оригинальный тахограф, но по каким-то причинам просто не хотят.Долбать надо именно производителей
www.rustahocontrol.ru
|
| |
|
|
| niroborn | Дата: Среда, 30.04.2014, 08:47 | Сообщение # 28 |
|
Группа: Пользователь
Сообщений: 67
Статус: Оффлайн
| Цитата gemir ( ) Я и спрашиваю на какой тахограф нанесено?
Цитата citr ( ) Надо вводить родной VIN, который указан на правой стойке MAN.
Добавлено (30.04.2014, 08:47)
---------------------------------------------
Цитата citr ( ) вкрячивают в машины всякое дерьмо
П.С. А может создать две отдельные ветки на форуме: ЕСТР и СКЗИ. И тогда потоки грязи в разы уменьшатся. Просто получается что есть участники форума с чисто практическим интересом, которые приходят сюда за информацией, а есть "элита" с чувством высочайшего собственного достоинства занимающаяся тонким и возвышенным искусством монтажа и обслуживания ЕСТР и их интерес состоит в поливании грязью этих недостойных оборванцев занимающихся рустахами. Вы поймите что со стороны это выглядит не очень лицеприятно. Тот кто опытнее, имеет более обширные материально-технические возможности, не должен этим кичиться и при каждом случае выпячивать своё достоинство и утапливать поглубже головы недостойных в дерьмо. Его морально-этический долг в том чтобы использовать свой опыт во благо и по-родительски направлять заблудших на путь истинный. А иначе сама суть форума теряется. Как-то так.
Сообщение отредактировал niroborn - Среда, 30.04.2014, 09:04 |
| |
|
|
| citr | Дата: Среда, 30.04.2014, 09:34 | Сообщение # 29 |
|
Группа: Эксперт
Сообщений: 521
Статус: Оффлайн
| Про всякое дерьмо тут уже достаточно написано, про надёжность, работу на иномарках, про один проводок В3, некорректируемость и непрерывность и т.д. Не поленитесь, полистайте форум, если уж всё так близко к сердцу приняли.
|
| |
|
|
| lemeserg | Дата: Среда, 30.04.2014, 13:51 | Сообщение # 30 |
|
Группа: Эксперт
Сообщений: 1715
Статус: Оффлайн
| niroborn, и согласен и не согласен одновременно. Если бы конкретно у меня не было понимания для чего я занимаюсь этой работой(не только деньги важны), то занимался бы чем-нибудь другим, не менее полезным. Я же занимаюсь безопасностью перевозок, чему российские контрольные устройства не способствуют. Как в общем плане, так и в частностях типа возможности адаптировать прибор на определенную марку автомобиля. И это тоже безопасность перевозок. Если прибор может каким-то образом повредить безопасности, как например не дать в нужный момент информацию о скорости и частоте вращения коленвала, то такой блок в автомобиле стоять не должен.
Исходя из конструктивных особенностей транспорта на рынке перевозок Российской Федерации считаю приемлемым устанавливать российские КУ на автомобили класса ЗИЛ, МАЗ, КАМАЗ без блоков управления. Для всего остального есть ЕСТР и утвержденные контрольные устройства ЗАВОДАМИ-ИЗГОТОВИТЕЛЯМИ, а не какими-то соглашениями между производителем КУ и дилером.
С уважением,
Сергей
http://tachograph.su
|
| |
|
|
