|
Таблица оснащения ТС КУ в соответствии с требованиями ЕСТР
|
|
| tdt66 | Дата: Четверг, 10.01.2013, 22:11 | Сообщение # 16 |
|
Группа: Мастер
Сообщений: 85
Статус: Оффлайн
| ну в этом 1266 пукт 4,2 говорит о 561/2006 а это насколько я понял со слов Сергея не является ЕСТР
и это насколько я понял .. если мы впихнем в общий документ .. то можно будет ездить по естр вабще не активированым 
Сообщение отредактировал tdt66 - Четверг, 10.01.2013, 22:12 |
| |
|
|
| lemeserg | Дата: Пятница, 11.01.2013, 00:51 | Сообщение # 17 |
Группа: Эксперт
Сообщений: 1715
Статус: Оффлайн
| Цитата (gemir) вносимых странами ЕС.
тогда получается, что и 561/581 Положения действует в рамках ЕСТР, т.к. статьей 26 меняет непосредственно сам текст ЕСТР.
И тогда выходит, что все международники попадают на считыватель+программное обеспечение. Я правильно понял?
С уважением,
Сергей
http://tachograph.su
|
| |
|
|
| gemir | Дата: Пятница, 11.01.2013, 11:16 | Сообщение # 18 |
|
Admin
Группа: Администраторы
Сообщений: 1710
Статус: Оффлайн
| Цитата (lemeserg) тогда получается, что и 561/581
Не совсем так - поправки ЕС, которые касаются изменения требований к конструкции и т.д. технических средств - включаются в ЕСТР, а постановления касающиеся социальных вопросов - требования к режимам труда и отдыха, порядка контроля и т.д. не включаются, поскольку обсуждались изменения касающиеся только текста 1В, и вносящие в него новые требования к техническим средствам. Таким образом 561 постановление указано в качестве ссылки, но не в качестве руководства к исполнению.
www.rustahocontrol.ru
|
| |
|
|
| lemeserg | Дата: Пятница, 11.01.2013, 11:18 | Сообщение # 19 |
|
Группа: Эксперт
Сообщений: 1715
Статус: Оффлайн
| Тогда выходит, что 3821 для ЕС и ЕСТР разные? Ведь 561 Положение явно меняет текст 3821.
С уважением,
Сергей
http://tachograph.su
|
| |
|
|
| gemir | Дата: Пятница, 11.01.2013, 11:29 | Сообщение # 20 |
|
Admin
Группа: Администраторы
Сообщений: 1710
Статус: Оффлайн
| Цитата (lemeserg) Тогда выходит, что 3821 для ЕС и ЕСТР разные? Ведь 561 Положение явно меняет текст 3821.
Абсолютно точно - 3821 на территории стран ЕС заменено на 561, а для стран ЕСТР действует 3821 с учетом исправлений, внесенных 6-ой поправкой к ЕСТР. Таким образом получается если ТС перемещается в границах стран ЕС - то водитель обязан соблюдать 561, а если ТС перемещается с пересечением любой из границ стран ЕСТР или иных стран - то водитель обязан соблюдать требования ЕСТР.
Сейчас в РФ будет тоже самое - когда внутри страны движение - то 15 приказ Минтранса, когда с пересечением границы РФ - то ЕСТР, а если водитель уехал работать внутри стран ЕС - то 561
www.rustahocontrol.ru
|
| |
|
|
| tdt66 | Дата: Пятница, 11.01.2013, 11:46 | Сообщение # 21 |
|
Группа: Мастер
Сообщений: 85
Статус: Оффлайн
| есть полные тексты для одного и другого ? или тоже все обрывками да поправками ? Добавлено (11.01.2013, 11:46)
---------------------------------------------
а что по поводу того что говорят производители насчет введения новых поправок в частности второго датчика , если смотреть на сайт http://www.mettem-m.ru/news/65-2012-08-28-11-29-51.html они откуда то выкапали фразу транспортные средства вводимые в эксплуатацию с 1го октября 2012 года
да и производители вроде как намекают на то что новые правила вступают только на новые ТС ..
|
| |
|
|
| gemir | Дата: Пятница, 11.01.2013, 11:53 | Сообщение # 22 |
|
Admin
Группа: Администраторы
Сообщений: 1710
Статус: Оффлайн
| Цитата (tdt66) есть полные тексты для одного и другого
Посмотрите по ссылке:
там есть 1266 - в тексте написано что требование не касается ранее установленных КУ, поэтому если установка происходит после даты вступления в силу требований, то она должна производиться в соответствии с требованиями. Никакой привязки к вводу в эксплуатацию ТС там нет. Такая привязка была только на момент перехода от аналоговых к цифровым.
www.rustahocontrol.ru
|
| |
|
|
| tdt66 | Дата: Пятница, 11.01.2013, 13:19 | Сообщение # 23 |
|
Группа: Мастер
Сообщений: 85
Статус: Оффлайн
| Цитата (gemir) там есть 1266 - в тексте написано что требование не касается ранее установленных КУ, поэтому если установка происходит после даты вступления в силу требований, то она должна производиться в соответствии с требованиями. Никакой привязки к вводу в эксплуатацию ТС там нет. Такая привязка была только на момент перехода от аналоговых к цифровым.
да это уже прочитано .. но почему производители говорят что только на ТС вводимых в эксплуатацию ?
|
| |
|
|
| gemir | Дата: Пятница, 11.01.2013, 18:57 | Сообщение # 24 |
|
Admin
Группа: Администраторы
Сообщений: 1710
Статус: Оффлайн
| Цитата (tdt66) но почему производители
Это лучше спросить у них, может быть не так выразились, или не то имели ввиду, или упростили смысл. Дело в том, что это актуально только для нас, у них там все на заводе уже установлено, поэтому для них и получается, что устанавливать (заводу) требуется только для вновь производимых.
www.rustahocontrol.ru
|
| |
|
|
| lemeserg | Дата: Воскресенье, 13.01.2013, 11:23 | Сообщение # 25 |
|
Группа: Эксперт
Сообщений: 1715
Статус: Оффлайн
| тут получается очень интересный нюанс. Благодаря этим придурям с российскими законодательствами всякими, у производителя опять же остается лазейка, по которой он может не ставить тахограф.
Всем известно, что в СНГ поставляются те же КАМАЗы. До сих пор они приходят либо без тахографов, либо с 1318. Ну, допустим, заменить 1318 на спидометр не проблема. Однако ГДЕ БРАТЬ ВТОРОЙ СИГНАЛ - вопрос не решен до сих пор. Что в конференции, что на форуме однозначного ответа нет.
Слышно только что производитель должен и производитель обязана это согласование проводить. По факту же получается, что никому и ничем он не обязан и решать проблему надо мастерским.
Еще раз: где брать второй сигнал и каким образом его настраивать?
Было бы неплохо заиметь инструкцию от СТС последнюю или от ОПТИМО.
С уважением,
Сергей
http://tachograph.su
|
| |
|
|
| gemir | Дата: Воскресенье, 13.01.2013, 21:42 | Сообщение # 26 |
|
Admin
Группа: Администраторы
Сообщений: 1710
Статус: Оффлайн
| Цитата (lemeserg) где брать второй сигнал и каким образом его настраивать
Основная схема, предусмотренная для наших стран - это дополнительное устройство, подающее на шину CAN тахографа значение скорости, полученное от навигационного приемника, встроенного в это устройство. Программатор при этом включает доступность второго сигнала скорости по шине CAN. Далее калибруем второй сигнал скорости, поступающий от второго источника и сравнивая его со штатным датчиком устанавливаем коэффициент между двумя сигналами. После этого устанавливаем диапазон допустимого отклонения второго сигнала от штатного. И на этом процедура заканчивается.
Есть еще одна возможная схема у SE5000 - на контакт С3 подаем частоту пропорциональную скорости и калибруем ее аналогично измерению коэффициента W. При этом настраиваем С3 на прием частоты скорости, вместо частоты оборотов двигателя.
В обоих случаях тахографы нужно включить в функцию работы с двумя датчиками.
www.rustahocontrol.ru
|
| |
|
|
| lemeserg | Дата: Воскресенье, 13.01.2013, 21:58 | Сообщение # 27 |
|
Группа: Эксперт
Сообщений: 1715
Статус: Оффлайн
| что это за устройство?
С уважением,
Сергей
http://tachograph.su
|
| |
|
|
| gemir | Дата: Воскресенье, 13.01.2013, 22:22 | Сообщение # 28 |
|
Admin
Группа: Администраторы
Сообщений: 1710
Статус: Оффлайн
| Устройство называется Геолок - производства Континенталь
www.rustahocontrol.ru
|
| |
|
|
| Андрей | Дата: Понедельник, 14.01.2013, 11:04 | Сообщение # 29 |
Группа: Эксперт
Сообщений: 2814
Статус: Оффлайн
| Цитата (gemir) Устройство называется Геолок - производства Континенталь
А какой стандат навигации у него. GPS или GPS/Глонасс? Если GPS/Глонасс то VDO 2.0 подойдет под новые стандарты тахографов в России
|
| |
|
|
| gemir | Дата: Понедельник, 14.01.2013, 13:03 | Сообщение # 30 |
|
Admin
Группа: Администраторы
Сообщений: 1710
Статус: Оффлайн
| VDO легко подошел бы под любой стандарт, в том числе и РФ, если бы такой стандарт был бы утвержден, и если бы не было искусственно создаваемых преград - например лобби со стороны чиновников в пользу определенных производителей.
www.rustahocontrol.ru
|
| |
|
|
