Не уверен, что Приказ 36 позволяет ГИБДД контролировать режим труда и отдыха.

Андрей, он является контроллером, но по 36-му приказу, а что ПМТ для ГИБДД? Ровным счетом ничего. Так вот и вопрос, на каком основании сотрудник ГИБДД может оштрафовать по ст. 11.23 КоАП п.1, может ли оштрафовать по п.2? Я не отрицаю, что сотрудник ГИБДД имеет право оштрафовать, но я не могу найти законодательное основание для этого. Сегодня мне этот вопрос водитель, завтра задаст Вам, какие мысли? Основание есть, это бесспорно, интересует конкретика.

Андрей, он является контроллером, но по 36-му приказу, а что ПМТ для ГИБДД? Ровным счетом ничего. Так вот и вопрос, на каком основании сотрудник ГИБДД может оштрафовать по ст. 11.23 КоАП п.1, может ли оштрафовать по п.2? Я не отрицаю, что сотрудник ГИБДД имеет право оштрафовать, но я не могу найти законодательное основание для этого. Сегодня мне этот вопрос водитель, завтра задаст Вам, какие мысли? Основание есть, это бесспорно, интересует конкретика.

За наличие и исправность могут оштрафовать, но только в рамках контроля тех состояния и в местах, оборудованных соответствующими знаками! За режим труда и отдыха (переработку), только на основании данных по путевому листу... показывать данные тахографа - не основания для привлечения: во-первых, в правилах дорожного движения нет нормы показывать что-то из тах инспектору (т.е. доказательства получают с нарушением закона, в соответствии с коап, привлекать не могут; во-вторых, безопасность дорожного движения (измерения, в т.ч. размеры переработок) отнесены к сфере гос. регулирования (также, как и вопросы гос. контроля и надзора), которая обязует для этих целей использовать только поверенные (метрологами) приборы (тахографы)!, т.е. если прибор не поверен - то его данные (время работы водителя) не объективны и не могут быть доказательствами! и никакой НКМ тут не поможет!