|
YUTONG 6899HA Где взять импульсы с датчика
|
|
| lemeserg | Дата: Понедельник, 07.04.2014, 13:09 | Сообщение # 16 |
Группа: Эксперт
Сообщений: 1715
Статус: Оффлайн
| А каким образом можно проходным датчиком запаралеллиться?
С уважением,
Сергей
http://tachograph.su
|
| |
| |
| A_Ryb | Дата: Понедельник, 07.04.2014, 16:11 | Сообщение # 17 |
Группа: Пользователь
Сообщений: 12
Статус: Оффлайн
| Цитата lemeserg (  ) А каким образом можно проходным датчиком запаралеллиться? |
| |
| |
| Adelvyce | Дата: Среда, 09.04.2014, 09:31 | Сообщение # 18 |
|
Группа: Мастер
Сообщений: 49
Статус: Оффлайн
| был Ютонг 2011 года, устанавливал SE5000.
датчик индукционный 35мм. заменен на китас.
сигнал от датчика заходил в компьютер дрыгателя (распределительный короб в аккумуляторном отсеке ), далее по CANу передавался на панель.
панель подключена 5-ю проводами - 31, 30, 15 и CAN
кабель от датчика в таху.
обратный сигнал подал на родной кабель.
на втором автобусе 2013 года пришлось установить еще транзисторный инвентор - АБС не хотела работать без инвертированного сигнала скорости.
сфотографировать к сожалению не смог.
п.с.
Автобус был какой-то толи заказной, толи экспериментальный. серийно таких не видел.
панель предохранителей порадовала - под каждым предом светодиод. все дублировано на аглицком..
Сообщение отредактировал Adelvyce - Среда, 09.04.2014, 09:34 |
| |
| |
| t-nav | Дата: Среда, 09.04.2014, 10:43 | Сообщение # 19 |
|
Группа: Мастер
Сообщений: 93
Статус: Оффлайн
| Цитата согласен с вопросом, хотя могу догадываться, что запараллелить в этом случае можно таху со спидометром, который соответственно меняется на цифровой
Цитата пришлось установить еще транзисторный инвентор
А это безопасно для пассажиров? А если что... с АБС...
А второй датчик (рядом) нельзя ставить.
Я не готов рисковать жизнью людей ради правильной установки.....
|
| |
| |
| Adelvyce | Дата: Среда, 09.04.2014, 11:57 | Сообщение # 20 |
|
Группа: Мастер
Сообщений: 49
Статус: Оффлайн
| инвентор сигнала на MPSA14 , вход, выход и питание защищаются стабилитронами 8,2 в.
случаев отказа за 3 года не было.
на данном ютонге при отказе любой из систем (в первую голову абс) включается ограничение по скорости - 50 км и снижение мощности двигателя на 40%
|
| |
| |
| lemeserg | Дата: Четверг, 10.04.2014, 11:05 | Сообщение # 21 |
|
Группа: Эксперт
Сообщений: 1715
Статус: Оффлайн
| Цитата t-nav ( ) Да элементарно. Оставить тросиковый спидометр а с проходного датчика сигнал на таху.
С уважением,
Сергей
http://tachograph.su
|
| |
| |
| t-nav | Дата: Четверг, 10.04.2014, 14:29 | Сообщение # 22 |
|
Группа: Мастер
Сообщений: 93
Статус: Оффлайн
|
А что. Вход один выходов два. Просто не электро, а механика электро, но суть паралелль.
|
| |
| |
| niroborn | Дата: Четверг, 10.04.2014, 19:48 | Сообщение # 23 |
|
Группа: Пользователь
Сообщений: 67
Статус: Оффлайн
| Цитата lemeserg ( ) Мы говорим о том, что по любой схеме автомобиля приборная панель идет ПОСЛЕ тахографа. |
| |
| |
| t-nav | Дата: Пятница, 11.04.2014, 10:19 | Сообщение # 24 |
|
Группа: Мастер
Сообщений: 93
Статус: Оффлайн
| Цитата это при условии что тахограф предусмотрен конструкцией. к примеру камазы |
| |
| |
| niroborn | Дата: Пятница, 11.04.2014, 12:59 | Сообщение # 25 |
|
Группа: Пользователь
Сообщений: 67
Статус: Оффлайн
| Цитата t-nav ( ) А что сложного на камазе завести сигнал в спидометр с тахографа?  а вообще не понимаю применительно к чему этот вопрос?
|
| |
| |
| ryyy | Дата: Вторник, 24.06.2014, 21:36 | Сообщение # 26 |
|
Группа: Мастер
Сообщений: 305
Статус: Оффлайн
| Сегодня ставил на YUTONG ZK6119HA. импульс нашел на левой голубой фишке в правом ряду 3-й снизу фиолетовый провод с зелёной полосой. Количество импульсов 10040 с резиной 295/80R22.5 На КПП до датчика не добраться. Кстати на этом автобусе установлен механический выключатель "+" клеммы АКБ, так что пришлось тянуть провод, разбирать багажник и вымазаться в пыли до ушей. Может кому нибудь пригодится моя информация.
|
| |
| |
